關于VICKERS雙泵合分流及先導壓力卸荷的技術范疇

    目前，裝載機轉向和工作安裝都是靠液壓系統來控制完成的，多數裝載機采用的是雙泵合流系統即在裝載機不轉向時轉向液壓控制系統中轉向泵輸出的液壓油經過液壓閥強迫的全部合流到工作液壓控制系統中去。該系統在裝載機收斗鏟掘物料時需求的是高壓力小流量，而目前裝載機工作液壓控制系統由定量泵提供的是高壓力大流量，因而有大量的液壓油經過溢流閥高壓溢流回油箱。這樣一來工作液壓控制系統的功率應用率低、能耗大、污染大，同時液壓系統的發熱招致液壓系統的熱均衡溫渡過高，影響了液壓系統的牢靠性，降低了裝載機作業時的牽引性能。徐工LW820G輪式裝載機轉向系統采用的是VICKERS雙泵合分流先導壓力卸荷液壓系統，此系統包括全液壓轉向器、優先型流量放大閥、先導控制卸荷閥、限位閥等組成，該系統的應用大大改善了整機的性能，進步了整機的牢靠性。
　　一.系統特性：
　　1.應用較小流量的先導油推進流量放大閥的主閥芯挪動，控制轉向泵過來的較大流量的壓力油進入轉向油缸，完成了以低壓小流量控制高壓大流量的目的，減輕操作者的勞動強度。
　　2.除優先供給轉向系統外，還能夠使轉向多余的油合流到工作系統去，完成了VICKERS雙泵合流，降低了工作泵的排量，進步了牢靠性，同時節約了能量和進步三項和性能。
　　3.先導油控制的卸荷閥完成了在裝載機鏟掘作業時將轉向泵來油直接低壓卸荷回油，進步了裝載機的牽引力，同時又能滿足鏟掘松土等作業時動臂快速提升的請求。
　　4.經過卸荷閥的直接回油，降低了系統的發熱，改善了系統的熱均衡，進步了系統的牢靠性。
　　二.系統的組成及工作原理：
　　1.系統組成
　　在不同的工作狀態下，控制系統的根本構成有所不同。
　　2.液壓系統工作原理：
　　工作安裝控制系統由二個油泵供油，主泵為1，用于控制動臂和鏟斗油缸的運動，先導泵為2，用于控制比例先導閥，進而控制主換向閥芯的位移，到達控制動臂、鏟斗油缸的工作速度。先導泵的油液首先進入制動閥，在保證制動用油外，向先導系統提供支配油源，此油液經過減壓閥減至先導控制系統所需的控制壓力后進入控制油路，控制完成工作安裝的動作。
　　拉動操作手柄向后挪動，先導油進入比例先導減壓閥，從比例先導減壓閥出來的先導油控制主換向閥閥芯的挪動，使工作泵的來油進入動臂油缸完成動臂上升。比例先導減壓閥的輸出壓力越大，控制主換向閥閥芯的位移越大，主換向閥經過的流量越大，動臂上升的速度越快。當操作手柄拉至極限位置時，手柄中的限位電磁鐵通電，手柄在極限位置被吸合。動臂以最大的速度上升，當升至動臂上位限位開關所限定的位置時，操作手柄限位電磁鐵斷電，手柄自動恢復到中位，動臂就可堅持在所限定的位置。在動臂上升的過程中，若需求動臂在某一位置停留，則需將操作手柄退回中位。
　　在提升等作業時，先導控制卸荷閥的閥芯關閉，轉向泵來的油翻開單向閥合流到工作系統，使工作安裝液壓油增加，滿足了該作業所需求的低壓大流量的請求，使動臂舉升等作業速度進步，作業周期縮短，是一種高效率性能極端顯著的先進液壓系統。
　　2.2鏟斗裝載
　　搬動鏟斗控制手柄向右，從比例減壓閥輸出的控制壓力先導油控制主換向閥中的鏟斗控制閥芯，使鏟斗油缸運動，完成裝載動作。
　　在發掘、裝載作業時，先導控制油推進卸荷閥的閥芯挪動，轉向泵來油經過開啟的卸荷閥的閥芯直接卸荷回油.使流向工作安裝的液壓油減少，減輕液壓負荷，此局部的功率被分配到驅動輪。
　　此時正滿足該作業所需求的高壓小流量、大牽引力的請求，這樣降低了系統的熱均衡溫度和功率損失，進步了機器的工作效率，進步了牽引力，使發掘、裝載才能更強。
　　先導控制卸荷閥可以依據作業情況自動完成VICKERS雙泵合流、直接卸油，降低了系統溫升及功率損失，進步裝載機鏟掘時的牽引力;同時又能滿足裝載機鏟掘松士及提升等作業時，動臂快速提升的請求。
　　先導控制卸荷閥中的電磁閥是一個可選件，選用時能夠經過控制信號，完成自動卸油，操作者能夠依據實踐工況給電磁閥保送一個電信號，使卸荷閥閥芯翻開停止卸油。本機沒用電信號，而是直接用先導油作為控制信號同樣獲得了很好的效果。
　　徐工LW820G輪式裝載機是自主研制開發的產品，雙泵合分流及先導壓力卸荷技術該機上得到了勝利的應用，它以杰出的性能、高作業效率、以及良好的外觀外型博得了贊譽。